Le projet prend place sur une parcelle située à la jonction de 4 quartiers et à la topographie particulière, en contrebas d’un pont. Le parking occupe ainsi l’exacte emprise du programme pour mieux profiter des opportunités du site et tire avantage de l’encastrement dans le site pour s’abaisser.
Son plan rectangulaire, avec une double rampe héliocoïdale centralisée, construit une continuité urbaine avec les futurs plots de bureaux : il reprend l’orthogonalité des bâtiments avoisinants. La structure béton permet des niveaux plans, libres de poteaux et de contreventement et ainsi une vue dégagée et une lumière diffuse jusqu’à centre de l’ouvrage.
Deux circulations verticales sont stratégiquement disposées aux angles Nord et Ouest, orientées vers la ville et les quartiers à desservir. Associées à un claustra de bois, composé de lames de profils différents mais répétés qui forme un drapé ondoyant s’inspirant d’un tissu venant s’ajuster à l’édifice, le projet s’ouvre à chaque niveau sur son environnement. Le traitement est identique sur toutes les orientations pour mieux exprimer son rôle de pivot urbain et intermodal.
Côté flux, tout est mis en œuvre pour ne jamais générer de croisements entre les piétons et les automobilistes et ainsi assurer la sécurité de tous.
La loge est idéalement placée pour contrôler les entrées des voitures et accueillir le piéton souhaitant des informations. Le chef de parc pourra surveiller la sortie grâce aux fenêtre judicieusement placées tout autour de lui.
